发扬创新精神 建设现代化新南汽

--南京汽车集团有限公司总经理黄小平访谈

　新华社记者 杜晓明 现代快报记者 张久

　　记者：南京汽车集团有限公司是我国重要的汽车制造销售企业，生产的跃进轻型汽车、依维柯轻型汽车和派力奥轿车在全国拥有较大的市场影响力。

南汽总经理黄小平提出发扬创新精神建设现代化新南汽。

请您谈一下南汽这样一个具有五十多年历史的老企业，在近年来是如何不断创新、发展的。

　　黄小平：南京汽车集团有限公司（即跃进汽车集团公司，原南京汽车制造厂）是南汽集团的母公司，多年来始终贯彻国家国有企业改革的各项方针政策，通过体制创新和管理创新，形成了比较规范的母子公司管理体系；通过引进外资、资产重组、剥离辅助、减员增效等途径和措施，实现了较大发展。

　　1994年，我们公司总资产仅47亿，净资产不到6亿 ，经过"九五"的努力，集团总资产已达到107亿，母公司净资产38亿，加上我们作为股东的投入形成的所有者权益，集团净资产已达65亿。同时我们消化吸收国外先进技术，引进外资3亿美元，组建了14家中外合资企业，所有引进资金已全部到位。"九五"期间给国家上缴税

南汽党委副书记王信冲、南汽宣传部长刘宁生在座。

收40亿。从历史上看，我们"九五"期间还是比较辉煌的，当然也遇到了一些困难和矛盾，但都克服了。按照我们原来的设想，发展得应该比现在更快，因资金筹措、产品开发有些还没到位，实际发展跟设想还有一定的距离。

从单一产品向系列产品转变

　　改革开放以来国家提了很多口号，我认为对南汽起作用最大的就是"三改一加强"。通过改革、改组、改造，加强企业管理，南汽得到了巨大发展。首先是产品有了大规模改造。本来我们的产品比较单一，通过"九五"发展了轻中型载货车、轻型客车、专用车，其中专用车包括救护车、警用车等等。这些车型比较适合市场的需求。我们还专门为部队生产了很多车：军用越野车、战地救护车等等。在"九五"的后期我们发展了紧凑型的轿车。一个汽车企业要有一定的规模，不生产轿车是不行的。我们研究轿车虽然有十多年历史了，但由于体制上、历史上的原因，一直没有生产，一直到近两年我们才开始生产。我们有一定的基础，所以说我们很快形成了轿车的生产能力。
　

　　要干就干世界一流的产品，与世界一流技术同步。不论哪种车哪种系列，不以价格论产品高低，不是说几百万的就是好产品。作为普通的轿车，菲亚特派力奥、西耶那的产品性能应是最先进的，在国际上都是一流的。技术领先加上成本较低，我们的产品马上得到用户的认可。

　　从改造工厂来看，我们"九五"期间花费不多，本身也没多少钱。通过"九五"期

南汽总经理黄小平接受记者采访

间的发展，我们形成了三大基地：第一、是我们原有的老基地跃进车系列完成了全面更新换代，第二、我们跟意大利依维柯合资，一起发展了多用途、宽系列商用车生产基地。 第三、与菲亚特合资建成的轿车生产基地。

从工厂制向集团公司制转变

　　"九五"期间，我们按照党的国企改革方针，稳步推进南汽体制改革和机制转换，形成了一个面对市场、自主经营、自负盈亏 ，对股东、对政府负责任的独立实体，由工厂制转向集团制。在整个国有企业改革过程中，我们走的还是比较早的。所有零部件工厂，全部走向市场，变成独立法人直接面向社会。目前，南汽已经形成拥有4家全资子公司，24家控股子公司，13家参股公司，400余家关联企业，综合汽车生产能力达到20万辆的特大型企业集团。

　　过去是一个大锅里的一个整体，总部领导生产、经营、管理一把抓，现在我们主要做市场、产品和工厂发展等决策。这些演变应该说还是比较快的。考虑到我们是老的工业基础，有老工厂的习惯，历史上的包袱也比较重，因此采用分步

有着完美的外观和优秀的内在品质的派力奥轿车，造型设计出自荣膺“２０世纪最佳设计师”称号的意大利大师乔治亚罗的手笔。

走的方式，解决企业办社会的问题。到去年为止，包括食堂、学校、托儿所、医院在内的整个社会职能全部剥离完，实行社会化，这大大减轻了企业的负担。在转制过程中我们坚持依靠发展来解决人的问题。我们利用占有的一些地理条件，实行"退二进三"，开展了很多业务，第一批剥离的一千多人很快就能自己挣钱养活自己了。例如医院的剥离后，也实现了盈利，服务态度也好了，过去滥开药、讲人情的现象不见了。改制后大家都很珍惜自己的岗位。五六年的时间里我们一直控制职工人数，我们实际职工人数由2.1万人减少到现在1.46万人，职工人数在减少，但劳动生产率和产品质量却上去了。由于得到广大职工的理解与支持，南汽改革是一个渐进的平稳推进过程。

　　从国有企业转变为与国外多家企业合资的企业集团，跟外方打交道，要外方能接受我们中国的文化、中国政府的政策，是合资工作中的首要问题。在政策方面他们都能接受，可是中国的文化，比如说用户的反应，市场的接受程度，他们觉得非常不可思议。我们只有去和他们说清楚。目前在公司工作的将近有70位外方人员，其中高级管理人员将近20位，要使他们能够了解中国、熟悉中国，还不太容易，这也是我们新时期出现的一个问题。他们工业化一百多年了，很多方面我们是要向他们学习的。熟悉中国市场、中国人员等方面，我们有一定优势。开始双方互相信任度不够，但通过一段时间的磨合，就增进了了解和信任。

　　改制时打破原有的格局是非常难的，但随着时间推移和改革深化，职工也能

总经理黄小平（右）在视察轿车生产基地建设。

接受了。开始进行三项制度改革，来自于各方面的压力都有。前几年，公司盈利水平较高，但没有大幅度增加工资。一部分干部、职工问为什么？我回答，我们是根据企业实际情况决定的，片面强调涨工资，对企业竞争、企业发展不一定有利。一旦企业竞争力差了，钱就会拿不住或拿不稳。干部转变了思想，带领群众坚定信心走下去，终于渡过了难关。现在收入差距拉大了，许多骨干收入超过了总部领导。这两年我们上了一些新项目，投入大，回报周期长，产品的发展有企业自己的规律，有时职工并不完全了解。一个企业经营好坏，首先看你市场状况，资产的质量、产品的前途。企业遇到暂时的困难，特别是建设期间，开始二、三年得不到回报是正常的。像南京菲亚特，我们就设想前三年没有盈利。在不了解情况下，说什么的都有。现在产品进入市场后，经济效益好了，大家看到了希望，思想就通了。紧接着下一轮的发展就要开始了，企业总会不停地快速发展。
在改革当中，我们党组织自始至终比较坚强，政治核心作用发挥得很好。中国的改革发展、中国的强大都离不开党的领导。这就是中国的国情。早在六七年前开始搞合资时，我们就坚持了这样一个方针：合资企业的党委书记和行政干部都享受同等待遇。同时我们也不照搬原来的工作方法。我们曾经轮流把我们的党委书记调到一线，去开拓市场、调研市场。只有深入市场，才能重视市场，转变观念，改变工作方法。通过实践，他们对市场有了了解，丰富了知识，回来后开展经营工作、思想工作，取得了良好的成绩。 发挥技术政策优势 实现低成本扩张

发挥技术政策优势　实现低成本扩张

　　记者：作为南汽的当家人，您认为南汽的发展有那些优势？如何实现大的发展？

　　黄小平：我国几个大的汽车企业，包括我们南汽，能够设计中等水平的卡车，但要设计轿车，那难度是非常大的。整车都存在技术标准和综合的技术运用问题，一个成功的车型代价是相当大的，每个零部件都是经过严格实验，有技术参数，如果用买现成零部件组装汽车的方法，整体匹配就是个大问题。这就是原设计原产品一炮就能打响的原因。

依维柯汽车投放市场十年来，以其高品质、宽系列深受广大用户欢迎。

在与菲亚特谈判时，由于各方面因素，我们付了象征性费用，引进了一个全系列产品。在政府的支持下，我们还用老厂区的一块地皮换了江宁开发区40多倍的土地，并以江宁基地建设为标志，进行了第三次创业，建设了轿车生产基地。南汽的生产成本相对具有竞争力，这是很重要的原因。

　　南汽的综合技术水平，在全国汽车行业仍名列前茅。我们除了三大生产基地的技术力量，集团公司还保留了由一个四百人组成的技术中心。正是依靠他们，我们设计出一个又一个具有市场竞争力的产品。正是依靠他们，我们才能以最快的速度消化吸收引进技术。

　　我们正是利用低成本扩张，并充分发挥技术优势，才获得了较快发展。未来三到五年，南汽会有一个更大的发展。使我们的职工生活得更好，这是我最大的心愿。我想这也是"三个代表"思想的具体体现。

建设一个现代化新南汽

　　记者：从您个人来说，遇到困难时的精神支柱是什么？从企业职工来说，把职工凝聚起来艰苦创业的企业精神是什么？

为适应时代发展，提高员工的整体素质，南汽对一线工人进行岗位技能培训。

　　黄小平：我受党教育这么多年，我个人就是认为：要干一番事业，要有责任心。

　　我们南汽的企业精神是四创--创业、 创新 、创优、 创名牌，这是八十年代末期提出来的。目前我们在改造期，我们要让南汽有一个崭新的面貌，关键要发挥创新精神，把南汽改成一个现代化的新南汽。虽然经过"九五" 改造，南汽已经有所改变，但还不彻底，这还需要花大力气。

　　汽车发展是大事业，我们现在还处于刚刚起步的阶段。为什么这样说？因为现在的产品还是拿来的，真正到工业化成熟时，大家就要用最低的成本、最好的技术、最佳的服务去比一流了。现在的市场虽然广大但并不成熟，社会对汽车的认识还有待提高。数量上，从几个中心的城市看，还可以， 可从中国的人口来看，这些数量还远远不够。就比如农民，他们现在还在用污染严重的、油耗严重的车子。近几年，我们的路况发展好了，所以现在的西北、西南的发展都是我们将来广宽的市场。

　　车型还要变化，现在国内家用轿车还是高收入家庭买的，中等收入家庭买得起的车才是真正老百姓用车。这是一个巨大的市场，要占领这个市场，还需生产更廉价的小车，我们车价还要大幅度下降。

派力奥汽车以其小巧玲珑，颇受现代汽车族的欢迎，连公安巡警也首选为日常治安巡逻车。

如果一个企业、一个领导，整天不去琢磨自己企业的不足，就搞不好企业。我们要看到存在的问题和不足。跟国内企业比，过去这几年取得了一些成功，但还有很大差距。这段时间我们正在考虑接班人的问题，我想应该利用我们的经验，尽快把年轻人扶植起来。最近省市正在关心、研究我们的问题，很重视，这非常重要。下面就看我们自己怎么干了。江苏是一个经济大省，有七千万人口，一年用车就要三十万到四十万辆，在同等条件下我们还是有优势的。

　　在"十五"末期，我们要把南汽建设成为年生产能力三十万辆，年销售收入达两百五十亿元的，国家资源为主、资本多元化的，多品种、宽系列的大型现代化汽车生产销售集团。

(完）

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　　黄小平，１９４８年５月生，１９６８年８月参加工作，现任跃进汽车集团公司总经理，中国汽车工业协会副理事长，南京汽车工业联营公司总经理。江苏省九届人大代表，曾获全国机械工业劳动模范和江苏省劳动模范称号。