“最近天气一热，耗油比以前厉害多了，油价又高，开出租车真的很难赚到钱。”昨日中午，出租车司机老高在中山南路加油站里，一边加油一边向记者唠叨，“看报纸上说，国际油价近期又涨，万一南京汽油价格也跟着涨，我们的日子就更难过了!”
    
    司机老高的担心，显然不是多余的。本周一，NYMEX原油期货价格再创历史新高，7月原油结算价报收59．37美元／桶，使得国内成品油价格再次面临上涨的“压力”。而记者了解到，一旦油价再次上涨，南京大大小小的司机们又要开始望“油”兴叹了。
    
    原油价格节节攀升
    
    2005年，对于国际原油市场来说，是个多事之年。南京道通期货石油行业分析师袁锋向记者介绍，受减产消息的影响，从今年3月份开始，期货市场上原油价格就不断创出高价。其后，受增产消息影响，油价有所回落。

    “6月份以来，油价再次回到历史高位徘徊，近两日更是不断创历史高价。照此趋势来看，可能就在近两日，7月合约价就要突破60美元／桶大关。国际市场价格下不来，必然会给国内企业带来很大影响。”袁锋表示。
    
    成品油价可能还会涨
    
    国际原油价格居高不下，国内成品油价格也频频调整。
    
    3月23日，国家发改委正式下发通知上调汽油价格。江苏石油公司南京零售公司罗总介绍，此次90号汽油调整的零售中准价为每升0．22元。
    
    5月24日，成品油价格再次调整，不过调整为降价调整，这是成品油连续4次上涨以来的首次下调。90号汽油下调的零售中准价为每升0．11元。
    
    记者了解到，目前，成品油价格由国家发改委统一调整，即便是没利润，各地油企也不能随意涨价。而以往国际油价波动时，一般会有一段时间才会在国内市场有所反映。业内人士表示，如果国际油价继续走高，成品油价格近期上涨的可能性非常大。
    
    “涉”油企业面临压力
    
    仅一月不到，国际油价再次上扬，涨价与否再次牵动了很多企业。
    
    南京某大型炼化企业负责人在接受记者采访时表示，“目前企业面临很大困难，只有两个字来形容，就是亏损”。由于部分原料来源于从中东等地区进口，虽然每个地区进口的价格不一样，“但是无利可图是真的。”
    
    “进口原油到国内有相当一段时间，一般都要一个多月。”该负责人还表示，作为生产企业，他们按上级部门生产，然后调拨给各地的销售公司。像他们这样的企业，不光追求利润，还要起到平稳市场的责任。“就算亏损，也要继续生产。”
    
    由于燃油支出是运输业的主要运营成本，一旦国内油价上调，那么对运输业的影响首当其冲。根据权威部门的统计数据，燃料支出占到铁路运输运营成本的13％、公路运输企业运营成本的20％到40％；出租车司机的毛收入中，有30％左右要用于购买汽油。有关人士表示，油价上涨将直接导致这些行业的成本增加和利润下降。(伍传喧 傅周艳)