全国交通科技工作会议18日在长春闭幕。江苏路桥的各项“全国之最”引起与会者极大关注。江苏省交通厅科技处处长金凌在会后接受记者采访，揭秘江苏路桥科技创新带来的“全国之最”。

    速度之最：两年半建座桥

    南京三桥刚通车，南京四桥前期工作已经全面展开。如今江苏建设长江大桥已让人习以为常，可以用2年半时间建成一座长江大桥。而45年前，南京长江大桥的建设工期是整整8年，后来南京二桥建设用了3年多，三桥则只用了2年半，而国家批准沪宁高速公路的扩建工期是四年，沪宁路扩建工程的建设者们，神话般将工期提前一年多完成。四桥的建设，在人们的概念中也可能就是明天的事。

    质量之最：高速路五年不大修

    我省的高速公路总里程现已达到2424公里，密度位居全国第一。江苏省交通科研部门集中力量进行攻关，全面提升了高速公路的建设质量，使高速公路的路面从二年左右需要维修延长到五年不大修。有人形象地说，这是因为江苏的高速公路下面每一层都有科技创新。如我省沥青路面总体水平居全国领先地位，拥有目前国内唯一的“高速公路沥青路面修筑技术”引智成果推广示范基地，建立了“江苏省公路桥梁工程技术研究中心”。这些基础条件平台宛如一个交通科技的宝库，正悄悄地让我省的高速公路更坚硬，桥梁更美观。

    管理之最：过路收费不停车

    目前江苏15条高速公路和2座跨江大桥已开通电子支付系统，驾车人可用刷卡付费取代多年来的现金缴费。两年内，江苏高速公路将实现不停车收费，这在全国名列前茅。

    目前，江苏省交通科研部门正在加紧研究更先进的电子不停车收费系统（ETC）。这是目前世界上最先进的收费系统，过往车辆通过道口时无须停车，即能实现自动收费。届时，只需在挡风玻璃上贴张电子标签，电子标签只有一张扑克牌大小，里面有芯片，预先可充值。当汽车经过高速公路不停车收费道时，射频技术就会自动感应，自动记录车型、牌照、入口时间和地点，到出口处时，射频技术读到这些数据并生成付费金额，迅速在芯片中自动扣除。全程仅需一秒钟，通行能力将比现在提高近5倍，特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。(陈岩)