2006年11月30日，江苏省第十届人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过《江苏省航道管理条例》，并将于2007年3月1日正式实施。江苏省是水运大省，《条例》作为第一部航道地方性法规的出台，对江苏省水运事业的发展必将起到十分重要的促进作用。     2006年是实施“十一五”规划的起步之年，更是江苏航道发展新的奋起之年。经广大航道干部职工的努力，2006年江苏航道基础设施建设投资创新高，工程质量全面创优；规费征收大幅增长，航道养护得到有效保障；基础性工作全面加强，为科学决策、强化管理提供有力依据；安全生产继续强化；信息化建设巩固提升；联网收费系统进一步完善；办公自动化全面推广应用并实现功能拓展；业务系统开发全面展开；精神文明建设再创新业绩，为“十一五”江苏航道建设奠定良好的基础。 ·江苏省交通厅副厅长杨根林在2007年全省航道工作会议上的讲话 ·江苏省交通厅航道局局长董文虎在2007年全省航道工作会议上的报告

2月6日，厅航道局组织有关专家通过一查现场，二听汇报，三看台帐的形式对南京处的安全工作进行了全面了解，重点检查了船闸安全运行情况，航标维护和节前安全工作的具体措施和落实情况。

由于市区道路改造需要，秦淮新河铁心桥老桥于2月7日爆破拆除。南京市航道管理处、江宁区航道站执法人员多次到现场进行勘查，加强现场管理，确保桥梁拆建期间航道安全畅通。

·《江苏省航道管理条例》3月1日起施行 ·《江苏省航道管理条例》宣传贯彻会议在南京召开 ·一封令人倍感温暖的“安全家书” ·江苏航道系统专家赴南京处检查节前安全工作（图） ·南京市市航道管理处加强现场管理 确保航道畅通（图） ·南通市航道处抓重点航段 保春运安全 ·南通市航道处制订落实安全措施 确保辖区航道畅通 ·南通市航道处联手整治油船确保春运安全 ·南通市航道处部署春运工作并组织检查 ·南京市航道管理处奋战春节前 为全年航道养护项目开好头 ·秦淮河船闸高度重视春节期间安全工作

《江苏省航道管理条例》将于2007年3月1日实施。这标志江苏省航道管理有了新的更切实可行的执法依据，为内河航运事业发展提供了有力的法律支撑。 [详细] ·《条例》亮点· [赋予了航道管理机构的行政执法主体地位]  《条例》规定“县级以上地方人民政府交通主管部门是本行政区域内航道的主管部门，负责本条例的组织实施。交通主管部门所属的航道管理机构负责航道的具体管理工作。”直接授权航道管理机构成为行政执法主体，以自己的名义实施行政许可、处罚、征收等执法工作。   [详细] [赋予地方各级政府对航道建设用地方面的职责]   《条例》规定“经县级以上地方人民政府批准，航道工程建设用地可以通过划拨方式取得。沿线地方各级人民政府应当做好航道工程建设用地征地和拆迁安置工作。”这对于完成航道建设征地拆迁任务，提高航道建设效率将起到积极的作用。                       [详细] [以“省市共建”作为航道工程建设项目的趋势和方向]  《条例》规定，“航道是公益性基础设施。县级以上地方人民政府应当将航道建设纳入本行政区域国民经济和社会发展规划，保障航道建设、养护资金的投入，支持和鼓励航道的开发、利用，发展航运事业。”                                             [详细] [确立和谐执法工作理念，建立和谐执法的工作模式]  在起草《条例》时，有关部门始终贯穿一个理念，就是确立和谐执法工作理念，建立和谐执法的工作模式。在实际执法过程中，要求执法人员树立行政相对人既是执法对象又是服务对象的理念，把执法的出发点和落脚点放在努力实现和谐执法和促进航道事业发展上。 [详细] ·关键词解读· [航道规划控制线] 《条例》第九条规定，对江苏省干线航道网规划内规划等级高于现状等级的航道，实行航道规划控制线制度。在航道规划控制线范围内，除必要的水利工程设施外，不得规划、建设永久性建筑物、构筑物或者其他设施。   [详细] [轻微违法行为免罚]  和1997年《办法》相比，《条例》在加重对有关违法行为的处罚力度的同时，对一些行为也“从轻”处罚。比如，“在通航水域内设置固定渔具、种植水生植物或者围河养殖”、“在引航道内从事水上货物交易”等五项违法行为可以处以100元以上500元以下罚款等。                           [详细] [省市共建]  现在，江苏省在航道建设的资金筹措方面，主要推行“省市共建”模式。所谓“省市共建”，就是征地拆迁等费用由工程所在地政府负责，航道工程建安费用原则上由省负责，以充分发挥地方政府的积极性，实现地方经济和航道建设的“双赢”发展。“省市共建”将是今后江苏省航道工程建设项目的趋势和方向。

·《江苏省航道管理条例》     江苏省“十一五”规划建议明确提出了“加强干线航道网的规划建设，改造苏南运河，整治苏北运河，增加内河水运能力，贯通江海河联运”的航道发展目标。2005年7月2日，李源潮书记批示“请研究一下江苏航道发展的政策性问题”，8月3日,李书记又批示“应完善航道法规，加快航道建设”。梁保华省长十分重视航道工作，多次就航道发展的相关政策问题作出重要指示。各级领导空前重视和关心水运发展，为进一步加速航道事业发展带来了历史性的重大机遇。在这一大背景下，通过制定《条例》来解决江苏航道发展和管理问题十分必要。             [详细] ·《江苏省航道管理条例》的出台意义 ·《条例》的出台对江苏的航道体系建设和航运业发展的作用   2004年，江苏省交通厅成立起草小组，形成《条例（草案）》； 2006年2月20日，江苏省交通厅就《条例（草案）》立法情况向省人大财经委作专题汇报； 2006年2月26日，形成《条例（草案）》报送稿； 2006年3月3日，报送江苏省政府，省政府法制办将《条例（草案）》发往各部门征求意见； 2006年5月中旬，江苏省政府会同省人大财经委、法工委和交通厅开展调研； 2006年7月10日，《条例（草案）》经省政府第69次常务会议审议通过； 2006年11月30日，省十届人大常委会第二十七次会议审议通过。

江苏航道“两纵四横”高等级规划图（点击图片放大）

·2007年江苏航道投资突破30亿元 ·2006年江苏航道实现四大突破 ·江苏将投540亿编织“两纵四横”干线航道网 ·挂浆机船永久禁航苏北运河 ·京杭运河苏州段实施交通管制的航行通告 ·镇江率先给运河危险品运输船贴标识 ·盐河入海沟通工程盐灌船闸奠基 ·交通部确定长江干线港口发展重点 ·沿江七省二市共商长江黄金水道发展大计 ·长江干线航道将“深下游、畅中游、延上游” ·长江水运货运量今年有望达到 9.9亿吨 ·推进长江黄金水道建设 促进沿江经济快速发展·中国“十一五”将投入150亿建设长江6大工程 ·长江黄金水道迎来开发黄金期 ·今后中国将实施一批长江干线航道治理工程 ·江苏航道精心打造内河水运示范工程 ·大运河沿线15城市决定共同打造“运河之旅”

·无锡将投资百亿建设高等级水运网 ·引进生态理念 打造绿色航道 ·江苏航道精心打造内河水运示范工程方案（全文） ·提高认识 加大力度 把示范活动引向深入 ·“十一五”期间我国将加大水运基础设施投资 ·水运建设还要加快步伐--全国水运建设工作会议综述 ·交通部推出３类８个项目内河水运建设示范工程 ·交通部推出内河水运建设示范工程 ·“十一五”期间我国加大水运基础设施投资沿海港口将新增通过能力21亿吨 ·初步设计近日通过审查 苏北运河即将整治升级

苏南运河无锡市区段

南京秦淮河阅江楼段

苏南运河跨河桥梁

华清大桥横跨苏南运河市区段

新建的蓉湖大桥横跨苏南运河市区

“十五”期间，江苏省航道系统认真落实科学发展观，全力破解发展进程中出现的新难题，积极进取，奋力开拓，航道事业发展在各方面都取得了新成绩。[详细] [基础设施建设打开新局面]  “十五”期间，全省航道基础设施建设累计完成投资42亿元，比“九五”增长44 %，新增五级及五级以上航道158公里、船闸5座。所有已建成重点工程质量均为优良，谏壁复线船闸工程获国家银奖，船闸大修工程质量优良率达100%，航闸养护改善工程质量优良率达95%以上。 [规费征收提高到新水平]  航养费征收扭转了自1996年以来连年下滑的势头，呈现恢复性增长。“十五”期间，全省累计完成航道规费征收36.28亿元，比“九五”增长24.79%。其中征收航养费16.32亿元，比“九五”增长5.21 %；征收过闸费19.96亿元，比“九五”增长47.19%。 [航道投融资渠道得到新拓展]  积极利用外资，京杭运河船闸扩容工程项目向世行贷款3600万美元；大胆利用内资，“十五”累计向国内银行贷款14亿元，填补了建设资金的严重缺口；充分调动地方政府的积极性，共利用地方配套资金5.9亿元，实现了航道建设和地方经济发展的“双赢”。 [航道改革实现新推进]  按照省交通厅的统一部署，基本完成了市级航道管理机构与所属经营性养护企业的脱钩工作。着力加强对航道养护市场的培育和监管，出台实施了《江苏省航道养护工程管理办法实施细则》等规范性文件，航道养护市场初步形成。以精简机构、减员增效为目标，出台实施了《江苏省航道管理机构重新核定人员标准》，使全系统人员的无序增长状况得到了有效控制。 [科技进步迈出新步伐]  完成了12个科研项目的研究工作，船闸运转件耐磨试验和航标遥测及管理系统等一批适应性强、综合效益好、技术含量高的项目在全省得到推广应用。全系统有5个科研项目获得了各级表彰。 [行业管理工作有了新加强]  积极贯彻实施《行政许可法》，不断完善行政许可制度，五年共依法完成五级以上航道临跨过拦河建筑物审批1537件。加强执法队伍建设，大力强化执法培训，全面推行行政执法公示制，认真贯彻执行“五项禁令”，共依法实施行政处罚、处理12.1万起，未发现一起执法不规范事件。深入开展“水上运输安全管理年”和“水上运输安全巩固提高年”活动，层层落实了安全生产责任制，全系统安全生产形势平稳，未发生任何重大责任事故或恶性事件。 [精神文明建设取得新成效]  围绕“加快建设、规范管理、优质服务”主题，深入开展“三学四建一创”、“三优三满意”、“外学吴胜东、内学秦振中”等各类精神文明创建活动，取得了丰硕成果。苏南运河创建成为全国第一条文明样板航道，全省航道系统创建成为全国交通文明行业和江苏省文明子行业，航道局机关创建成为江苏省文明单位，所有基层单位全部创建成为省厅级 以上文明单位，目前全系统省、部级文明单位的比例达25%。尤其令我们自豪的是邵伯船闸被中央文明委命名为“全国文明单位”，这是江苏省航道系统获得的含金量最高的一项荣誉。纠风治乱工作进一步深化，党风廉政建设继续加强，航道廉政监督机制初步建立，实现了纪检监察派驻制度对航道重点工程的全面覆盖。 [队伍建设呈现新面貌]  通过开展保持共产党员先进性教育、深化机关作风建设等活动，使各级航道部门的作风得到了进一步改进，航道队伍的精神面貌明显好转，上下一心、全力以赴加速航道发展的氛围初步形成。以培养人才为核心，以加强对在职人员的教育与培训为主要手段，组织编写了《全省航道职工培训教材》，举办了各类政治、业务培训班90余期，累计培训职工9800余人次，同时积极鼓励职工参加在职学历、学位教育和专业知识的学习，促进了航道职工队伍整体素质的提高。 [当前思想政治工作面临的形势与挑战] 逐渐转好的航道发展环境，对思想政治工作提出新要求；服务“全面达小康、建设新江苏”，对思想政治工作提出新考验；构建和谐航道，对思想政治工作提出新任务；建设创新型行业，对思想政治工作提出新目标；面临的困难与存在的不足，对思想政治工作提出新挑战。     [详细] [新形势下加强政治工作的指导思想和原则]  第一，必须始终坚持围绕中心、服务大局，推动行业精神文明建设和物质文明建设协调发展；第二，必须始终坚持实事求是、联系实际，不断增强工作的针对性和实效性；第三，必须始终坚持继承与创新相结合，以新的思想、新的方法、新的载体加强和改进思想政治工作；第四，必须始终坚持广泛参与、齐抓共管，形成思想政治工作合力；第五，必须始终坚持正面教育、正面宣传，充分发挥思想政治工作的引导作用。                [详细] [今后一段时期思想政治工作的主要任务及要求]  江苏省航道系统要重点抓好六项工作：1、切实加强政治理论学习和思想教育，不断提升航道干部职工的思想认识水平；2、大力建设江苏特色的航道文化，不断赋予思想政治工作以新的内涵；3、高度重视内外宣传工作，不断改善江苏航道发展的社会环境；4、积极创新方式方法，不断激发思想政治工作的活力；5、加大反腐倡廉力度，不断增强思想政治工作的诫勉功能；6、切实加强组织领导，不断提高政工干部队伍的战斗力。   [详细]     “十一五”作为新世纪头２０年这一重要战略机遇期中承前启后、极为关键的五年，既是江苏航道加快发展的优势发挥期，也是航道部门行政能力和领导力强弱的严峻检验期。在全面落实科学发展观的新形势下，水运已经成为江苏航道当前最具资源、能源双节约型的交通运输方式，而且也是未来江苏交通发展最具潜力的资源所在。为此，江苏航道系统欲通过实施“五大战略”，谋划新的跨越。 [建设领航战略，迈入发展新时期]   把加快航道基础设施建设作为航道发展的重中之重和实现航道基本现代化的重要基点，通过大规模、高质量建设，引领江苏航道迈入发展新时期。根据《江苏省干线航道网规划》的安排，按照“先急后缓、先闸后航、先通后畅、先线后网”和“投资一条、建成一条、见效一条”的原则，突出“一河一网两港”三大重点，完成投资１００亿元以上，建设四级以上干线航道６５０公里、船闸１０座，初步形成高等级干线航道网的主骨架。突出京杭运河，加快苏北运河“三改二”、苏南运河“四改三”及船闸扩容的步伐，充分发挥水运主通道的作用；突出苏南干线航道网，加快打通芜申线，全面整治锡溧漕河、苏申外港线、申张线、锡澄运河等干线航道，实现苏南干线航道网的高效沟通；突出重点港口内河集疏运通道，完成盐灌船闸、焦港船闸、张家港复线船闸和通榆河东台至海安段建设，开工建设新墟运河和杨林塘航道，为加快连云港、太仓两大港口的发展提供便捷、高效的疏港航道。 [政策引航战略，引领航道跨入新轨道]  把政策作为加快航道发展最重要的资源，竭智尽力加强协调、争取支持，基本建立起一个相对完善、适应发展需求的航道政策与法规体系，引导江苏航道跨入可持续发展新轨道。努力改善航道发展的宏观环境，争取省政府出台《关于加快水运发展的意见》，实现对全省干线航道网建设的科学指导；贯彻中央和省委、省政府关于“深化投资体制改革”的要求，根据航道是“公共产品”这一特点，加快建立“政府投资为主，多方参与、多种渠道、多样方式并存”的航道投融资体制；加快立法进程，确保出台实施《江苏省航道管理条例》；加强航产航权维护，出台实施《江苏省航道养护费征收办法》、《江苏省船舶过闸费征收办法》和《江苏省航产损害及航道护岸占用补偿费标准》，遏制船舶外流和规费流失，促进航道岸线资源合理开发与保护。 [科技兴航战略，提升航道现代化水平]    把科技创新作为提高航道工作现代化水平和航道发展质量的强大动力，认真贯彻“科教优先”方针，加快探索“提速信息化，提升科技化，带动现代化”的航道发展新思路。全面推广信息化技术，建成并投入应用一个网站、一个数据库和一个平台，即江苏航道门户网站、江苏航道基础数据库和由联网收费、办公自动化、航政管理、航道建设管理、养护管理、设备资产管理、人力资源管理和船舶信息发布等八大系统组成的航道信息化业务平台。坚持“研以致用”，瞄准重点环节，加强科研攻关，推广应用科研成果，全面提高航道工作科技含量和工作效率。努力加快从工程航道到资源航道、可持续发展航道的转变，将生态建设、环境保护及资源综合利用贯穿于航道建设的全过程，推进航道建设与水利工程、城市规划、产业布局及环境综合整治的“合作共赢”。 [管理促航战略，完善“六大体系”]    把科学规范管理作为江苏航道依法行政、履行职能的最有效手段，加快建立、完善“六大体系”。“六大体系”包括：行业管理体系，推进行业管理体制改革，优化行业管理资源配置，逐步建立职责明确、层次分明、权责一致、运转高效的航道行业管理新模式，实现省局工作重心向加强行业监管、实施整体调控、优化发展环境上的转移。航道建设管理体系，全面实施“以地方为主”的建设管理新模式，由工程所在地政府作为项目建设责任主体，省局对工程建设进行行业管理，逐步实行工程“代建制”。航闸养护评价体系，推进养护工作科学化发展，积极探索养护新模式，加快建立养护新机制，逐步实现由应急式、被动式养护向预防式、主动式养护转变。规费征收保障体系，进一步完善联网收费模式，健全征收制度规定，不断巩固和扩大费源，确保“十一五”完成航道规费征收５０亿元。船闸运行科学调度体系，建立苏北运河航闸指挥控制中心，加强科学运行调度管理，确保航闸安全畅通，保障电煤等重点物资的及时运输。装备建设滚动更新体系，突出重点、分步推进、周期控制、滚动发展，“十一五”完成对所有航道处、船闸、航道站执法车辆、船艇的更新配备，并着力向工作量大、船艇老旧损坏严重、征管任务重的处、站、所倾斜，实现管理装备现代化。 [队伍强航战略，打造航道新品牌]   坚持把人作为推动航道发展的最关键因素，努力“实现一个目标，提升两个形象，抓好三个环节，建好四支队伍”。全力实现和谐航道的目标，航道发展与不断增长的经济社会发展对水运的需求相和谐，航闸通航能力与船舶运力和船民要求相和谐，航道设施与生态环境相和谐，全省航道系统上下管理关系相和谐，全体航道干部职工相和谐。提升江苏航道的文明形象和负责任行业的社会形象，进一步深化文明创建，拓展便民服务，打造江苏航道新的社会品牌，实现航道发展外在速度与内在质量的同步提高。认真抓好教育、制度、监督三个环节，加快建立一个想干事、能干事、干好事、不出事的廉政保障机制。大力建设领导干部队伍、管理队伍、专业技术队伍和执法队伍，通过培养、引进、使用三大举措并重，建立起一个人才辈出、群贤毕至、人尽其才、才尽其用的航道人才高地。     “十一五”期间，全省航道发展将以适应经济社会发展对水运的需求为核心，把加快航道基础设施建设作为航道发展的重中之重和实现航道基本现代化的重要基点，通过大规模、高质量建设，引领江苏航道迈入发展新时期。具体地说，将全面实施建设领航、政策引航、科技兴航、管理促航、队伍强航五大战略，加快实现航道基本现代化的步伐，把加快航道基础设施建设作为航道发展的重中之重和实现航道基本现代化的重要基点，通过大规模、高质量建设，引领江苏航道迈入发展新时期。     根据《江苏省干线航道网规划》的安排，按照“先急后缓、先闸后航、先通后畅、先线后网”和“投资一条、建成一条、见效一条”的原则，突出“一河一网两港”三大重点，完成投资100亿元以上，建设四级以上干线航道650公里、船闸10座，初步形成高等级干线航道网的主骨架。一是突出京杭运河，加快苏北运河“三改二”、苏南运河“四改三”及船闸扩容的步伐，充分发挥水运主通道的作用；二是突出苏南干线航道网，加快打通芜申线，全面整治锡溧漕河、苏申外港线、申张线、锡澄运河等干线航道，实现苏南干线航道网的高效沟通；三是突出重点港口内河集疏运通道，完成盐灌船闸、焦港船闸、张家港复线船闸和通榆河东台至海安段建设，开工建设新墟运河和杨林塘航道，为加快连云港、太仓两大港口的发展提供便捷、高效的疏港航道。                                                    [详细] [航道信息化]  “十一五”期间，江苏航道信息化将把科技创新作为提高航道工作现代化水平和航道发展质量的强大动力，认真贯彻“科教优先”方针，加快探索“提速信息化，提升科技化，带动现代化”的航道发展新思路。全面推广信息化技术，建成并投入应用一个网站、一个数据库和一个平台，即江苏航道门户网站、江苏航道基础数据库和由联网收费、办公自动化、航政管理、航道建设管理、养护管理、设备资产管理、人力资源管理和船舶信息发布等八大系统组成的航道信息化业务平台。 [发展体制]  把政策作为加快航道发展最重要的资源，竭智尽力加强协调、争取支持，基本建立起一个相对完善、适应发展需求的航道政策与法规体系，引导江苏航道跨入可持续发展新轨道。争取省政府出台《关于加快水运发展的意见》，实现对全省干线航道网建设的科学指导；贯彻中央和省委、省政府关于“深化投资体制改革”的要求，根据航道是公共产品这一特点，加快建立“政府投资为主，多方参与、多种渠道、多样方式并存”的航道投融资体制；加快立法进程，确保出台实施《江苏省航道管理条例》；加强航产航权维护，出台实施《江苏省航道养护费征收办法》、《江苏省船舶过闸费征收办法》和《江苏省航产损害及航道护岸占用补偿费标准》，遏制船舶外流和规费流失，促进航道岸线资源合理开发与保护。 [管理体制]  把科学规范管理作为江苏航道依法行政、履行职能的最有效手段，加快建立、完善“六大体系”。一是行业管理体系，推进行业管理体制改革，优化行业管理资源配置，逐步建立职责明确、层次分明、权责一致、运转高效的航道行业管理新模式，实现省局工作重心向加强行业监管、实施整体调控、优化发展环境上的转移。二是航道建设管理体系，全面实施“以地方为主”的建设管理新模式，由工程所在地政府作为项目建设责任主体，省局对工程建设进行行业管理。逐步实行工程“代建制”。三是航闸养护评价体系，推进养护工作科学化发展，积极探索养护新模式，加快建立养护新机制，逐步实现由应急式、被动式养护向预防式、主动式养护转变。四是规费征收保障体系，进一步完善联网收费模式，健全征收制度规定，不断巩固和扩大费源，确保“十一五”完成航道规费征收50亿元。五是船闸运行科学调度体系，建立苏北运河航闸指挥控制中心，加强科学运行调度管理，确保航闸安全畅通，保障电煤等重点物资的及时运输。六是装备建设滚动更新体系，突出重点、分步推进、周期控制、滚动发展，“十一五”完成对所有航道处、船闸、航道站执法车辆、船艇的更新配备，并着力向工作量大、船艇老旧损坏严重、征管任务重的处、站、所倾斜，实现管理装备现代化。 [人才机制] 坚持把人作为推动航道发展的最关键因素，努力“实现一个目标，提升两个形象，抓好三个环节，建好四支队伍”。全力实现和谐航道的目标，航道发展与不断增长的经济社会发展对水运的需求相和谐，航闸通航能力与船舶运力和船民要求相和谐，航道设施与生态环境相和谐，全省航道系统上下管理关系相和谐，全体航道干部职工相和谐。提升江苏航道的文明形象和负责任行业的社会形象，进一步深化文明创建，拓展便民服务，打造江苏航道新的社会品牌，实现航道发展外在速度与内在质量的同步提高。认真抓好教育、制度、监督三个环节，加快建立一个想干事、能干事、干好事、不出事的廉政保障机制。大力建设领导干部队伍、管理队伍、专业技术队伍和执法队伍，通过培养、引进、使用三大举措并重，建立起一个人才辈出、群贤毕至、人尽其才、才尽其用的航道人才高地。 [省市共建]  政府和上级主管部门的支持是航道加快发展的强大外在动力，紧紧依靠地方各级政府和交通主管部门，不仅是“十五”航道发展的成功举措，更是今后必须长期坚持的方针。

京杭运河江苏段是国家水运主通道，也是江苏省“两纵四横”干线航道网最重要的组成部分，常年有13个省、市的船舶运输航行，担负着我国长三角地区经济重地大宗物资及时中转集散及北煤南运战略任务，在长三角地区经济社会发展中的地位十分突出。其中苏北运河是国家北煤南运的黄金水道，苏南运河则是大宗建材、生产资料等物资的主要运输通道。作为全省干线航道网的主轴，现苏北运河年货运量已接近1.2亿吨，其中煤炭运量达7290万吨，约占全省煤炭消费总量的1/2；苏南运河年货运量超过1.5亿吨。    [详情]     “十一五”期间，将把加快航道基础设施建设作为航道发展的重中之重和实现航道基本现代化的重要基点，力争通过大规模、高质量建设，引领江苏航道迈入发展新时期。根据交通部和江苏省人民政府联合批复的《江苏省干线航道网规划》的安排，计划今后五年完成投资100亿元以上，力争完成150亿元，建设四级以上干线航道650公里、船闸10座，初步形成高等级干线航道网的主骨架。其中，将重点突出京杭运河的建设，加快苏北运河“三改二”、苏南运河“四改三”及船闸扩容的步伐，计划投资100多亿元，力争在“十一五”末苏北运河全线达到二级航道标准，苏南运河全线达到三级航道标准。 [详情] 京杭运河淮安船闸鸟瞰 船闸下游引航道 谏壁船闸绿化 ·《基于GIS的航道信息可视化应用平台的建设研究》通过鉴定 ·江苏航道计算机联网收费系统已通过专家测试评审 ·《江苏船闸运调管理体系》通过科技成果评审 ·江苏省航道科研成果：（一）江苏航政艇改型系列化研究 ·江苏省航道科研成果：（二）内河航道数字化测量船 交通部翁孟勇副部长（右）在镇江市许津荣市长（中）陪同下乘船视察苏南运河并听取江苏省交通厅航道局董文虎局长（左）的工作汇报。 加快水运主通道建设，江苏省仇和副省长（中）（时任宿迁市委书记）、江苏省交通厅潘永和厅长（左）、蒋华年副厅长（右）为京杭运河泗阳、刘老涧三线船闸同步开工奠基培土。 江苏省加快水运发展工作会议      一是加快京杭运河水运主通道的扩容。按照苏北运河全线达到二级标准、苏南运河全线达到三级标准的要求，力争开工建设湖西航道、苏南运河“四改三”先导段，加快苏北运河“三改二”、常州市区改线段和泗阳、刘老涧三线船闸建设，完成两淮段、壁虎河口段航道整治及刘集东船闸建设，基本完成皂河三线船闸主体工程。     二是全面呼应和服务于沿海开发战略，加快第二纵向水运通道连申线的构建。力争开工建设盐灌船闸、焦港船闸和张家港复线船闸，并按三级标准实施申张线周庄段航道整治工程。      三是加快苏南干线航道网等级的提升。继续整治锡溧漕河、芜申运河宜兴段和锡北线航道，完成苏浏线苏昆段航道整治，力争开工建设芜太运河花奔船闸。 苏南运河常州市河段 苏南运河常州绕城段工地  整治后的芜太运河溧阳段