常州市地处苏锡常都市圈的重要地带，是沪宁城镇发展聚合轴线上的重要城市，在江苏省乃至整个长江三角洲都有突出的交通枢纽地位。     据常州市交通局局长常青介绍，"十五"是常州市交通发展不平凡的五年，也是取得巨大成就的五年。常州市交通事业呈现出发展速度最快、投资规模最大、运输服务水平显著提高等特点，为全市经济社会发展提供了强有力的基础设施支撑和运输保障。

·内河航道·     "两纵两横一通道"的内河航道网络。"十五"期间，芜太运河溧阳改线段、锡溧漕河戴溪至欢塘桥段完成整治，京杭运河常州市区段改建工程全面开工建设。"十五"期间，将实施"水陆并举"战略，建成京杭运河改建工程，力争开工德胜河整治工程，开工建设航道110.5公里、新增三级航道91.6公里，畅通城乡发展的水上交通联系。 新龙大桥（长江路跨新运河大桥） 整治后的芜太运河溧阳段     京杭运河常州市区段改线工程是列入交通部"十一五"发展规划、由部、省、市联合投资的重点基础设施建设项目，是贯彻科学发展观，提升水运主通道能力、拓展城市发展空间、促进经济发展的重大举措。运河改线工程全长26公里，航道设计等级为三级，永久性建筑物按三级航道标准建设，航道口宽90米，底宽45米（预留60米），设计水深2.5米(预留3.2米)，需开挖土方1853万立方米，新（改）建桥梁11座，概算总投资29.97亿元，计划于2007年底建成投入使用。 常澄高速公路跨京杭运河特大桥鸟瞰 运河改建工程土方综合利用 ·公路网络·     规划建设"三纵四横一环"的高速公路网络。"十五"期间，分别建成宁杭、锡宜、常澄、沪宁（扩建）4条高速公路，全市高速公路通车里程达到117公里，在建里程达105 公里，高速公路骨架网络基本形成。 沪宁高速常州道口 沪宁高速薛家互通     规划建设"五纵八横一环线"的干线公路网络。"十五"期间，分别建成新机场路、金宜线、金武线、石郎线、老明线、239省道和312国道改建等项目，全长111公里的公路大外环实现贯通，二级以上公路占公路总里程的比例由"九五"期末的13.6%提高到21%。 常澄高速公路湖横林枢纽 312国道新貌

"十五"常州交通工作成就 1、交通基础设施建设取得重大突破     五年来，累计完成交通建设投资154.3亿元，是"九五"期间的5.6倍。公路基础设施实现新的跨越。公路通车里程达到6180公里，较"九五"期末增加1015公里，增长19.7%。建成4条高速公路，高速公路通车里程突破100公里，在建105 公里。新机场路、金宜路、石郎线、老明线、金武线和312国道改建等项目建成通车，全长111公里的公路大外环实现贯通，二级以上公路占公路总里程的比例由"九五"期末的13.6%提高到21%。建成农村公路项目656个、1640公里，所有行政村通上等级公路。全社会每百平方公里公路密度达到141.26公里，较"九五"期末增加23.2公里，增长19.7%；县乡道路以上公路密度达到83.65公里，较"九五"期末增加34.46公里，增长70%。水运基础设施实现新的突破。芜太运河溧阳改线段、锡溧漕河戴溪至欢塘桥段完成整治，京杭运河常州市区段改建工程全面开工建设。常州港新建成万吨级泊位3个，并实现国家级一类口岸开放，成为沿江开发的前沿阵地。客货站场枢纽建设实现新进展。常州客运中心和金坛、溧阳客运站完成标准化建设和改造。同时，突出质量主旋律，深入开展质量创优活动，交通工程质量全部优良。"十五"交通基础设施的大发展，"瓶颈"制约得到明显缓解，有效地拉动了国民经济增长，促进了城乡建设。 2、交通运输保障能力显著增强     公路运输基础地位进一步增强。五年来，新增省、市际客运线路40条、区间线路8条，拥有客运车辆1873辆，日发班次达到152班；全市975个通公路行政村通上客运班车，通达率达96.2%；拥有货运车辆30026辆，较"九五"期末增长29.8%。水路运输优势进一步发挥。拥有运输船舶2180艘，引导、鼓励船舶大型化，总吨位较"九五"期末增长66.47%，水运经济效益明显；常州港货物吞吐量达1437万吨，集装箱达12.23万标箱，年平均增长33.5%、20.78 %。"十五"期间，完成客运量5.78亿人次、货运量2.57亿吨，较"九五"增长41.8%和5.9%，运输能力大大提升。运输服务水平进一步提高。运输车船装备水平加速升级，维修企业人员持证上岗率达100%，危险品运输企业加快公司化改造，快速化、多样化、特种化运输的加快发展为广大旅客和货主提供了安全、便捷、多样化的服务。 3、交通改革和行业管理成效明显     五年来，交通改革开放又有新的推进和突破，在建立统一开放、竞争有序的交通运输市场方面取得明显进展。改革改制取得阶段性成效。机构改革、事企改制工作全面完成，交通企业形成了新的企业运营机制，发展态势良好。积极贯彻行政许可法，进一步清理和明确许可事项，交通规范性文件和制度逐步完善、便民措施广泛落实。积极开展影响交通发展的体制机制性问题的研究，成立交通产业集团（有限）公司，形成市级交通投融资平台。通过一路一公司、BT项目合作、港口股份转让、收费站质押贷款等多种途径，探索多元化的建设资金筹集模式。行业管理力度不断加大。在提高交通市场开放度的同时，进一步整顿和规范市场秩序。打破地区和行业界限，引入竞争机制，增加了市场的透明度。改善政策调控，严格市场准入，加强经营行为监督，强化对市场主体信誉考核。强化安全监管，完善应急预案，加大整改力度，全系统已连续10年未突破市政府和省厅下达的安全生产指标。

·站场枢纽·     "十五"期间，常州港新建成万吨级泊位3个，实现国家级一类口岸开放，成为沿江开发的前沿阵地；常州客运中心和金坛、溧阳客运站完成标准化建设和改造。"十一五"期间，将以录安洲开发、运河东西港为重点，建成生产性泊位27个（深水泊位12个），形成大、中、小泊位并举、多用途泊位与专业化泊位结合，功能齐全，集疏运畅通的现代交通枢纽；新扩建站场4个，形成与公路交通相匹配、与其他运输方式密切衔接的公路客运枢纽体系。站场枢纽的进一步健全，将较好地满足城乡居民出行需要和物资的运输通畅，加速各类要素的积聚和流动。

常州汽车站

溧阳汽车站

物流中心

"十一五"时期是常州实现"两个率先"承前启后的关键时期，也是常州提出建设和谐交通后编制的第一个五年规划。     常州交通"十一五"发展目标： 实现高速公路联网（形成"三纵四横一环一通道"的高速公路框架，三纵为京杭高速公路常州段、镇溧高速公路常州段、常澄高速公路常州段；四横为沪宁高速公路常州段、宁常高速公路常州段、宁杭高速公路常州段、锡宜高速公路常州段；一环为沪宁、京杭、常澄高速公路常州段所形成的高速公路环线；一通道为京杭高速公路常州汤庄至丹阳交界段）、干线路网提级（形成"六纵八横"的一级干线公路网，六纵为S232、常漕线、S238大小线、S239常溧线、S240金宜线、S241大广线；八横为G104京福线、G312沪霍线、S338浏张镇线、S122、S340张常溧线、长虹路金武公路（争取新增省道）、S342虞宜线、S341老明线）、农村公路畅通，形成纵横交错、便捷高效、辐射周边地区的公路交通网络；规划构筑以三级航道为主干，五、六级航道为基础的干支相通、通江入海的内河航道网络；统筹规划港口站场建设，形成布局合理、功能齐全，集疏运畅通的现代物流网络；进一步完善和实施运输市场管理新机制，逐步建立运输市场信用体系，加快发展现代物流业，努力实现运输服务体系现代化，基本建立起以高速公路网和干线公路为主体，以公路运输枢纽为依托的快速客货运输网络；进一步巩固和完善传统大宗散货运输系统，初步建立内河集装箱专业化运输体系。

规划建设中的常州港录安洲港区 京杭运河上的闪亮明珠—龙城大桥 京杭运河常州东、西港区

京杭运河常州服务区 一河一路两林带 武进大桥