9月21日。常州最后184辆个体中巴车被政府收购，至此，在历时三年，付出1亿元成本后，常州公交多头管理、多家经营的混乱局面终结，城乡公交一体化启动。

    在公共产品领域，引入竞争，并不意味着提高效率。

    “以前，常州有三家公交公司，相互搞市场分割，武进的车不许进市区，常州的车不让去武进；好的线路，大家拼命抢，客流少的又没人跑。有的公司打了几年价格战，把3000万注册资本几乎赔光了，哪还有钱买车、开辟新线？到头来，还是苦了老百姓。”常州市公交集团副总经理孙鲁明感慨颇多。

    常州迅速矫正对公共品竞争性的理解，以市公交总公司为轴心，整合武进公交及越城巴士，随后又收购穿梭于城郊的326辆中巴。

    公交一体化，合理配置资源，避免无效竞争，减少资源浪费，常州此举得到建设部肯定，苏州、无锡、合肥等地纷纷跟进，整合分散的公交经营权。市场一体，常州公交线网统一规划、统一布局、统一管理成为可能。全市所有公交线路由建设部门统一审批。公交无缝覆盖城乡有序展开。今年，市区新辟22条公交线路，优化38条线路。